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交通事故で家族を亡くしたら、相手に損害賠償を受けるのが当たり前のように見えます。 ところで、事故が発生した部分に私の過失があるとしたら、そしてこの時もし私が自動車保険に対物賠償担保限度を非常に少なくして加入した場合はどうなるでしょうか？ 死亡した人の過失によって遺族が受け取るべき賠償金がむしろ相殺されることが生じることもあります。

A氏は2022年春のある日の夕方、高速道路で貨物車を運転している途中、前を走っていた他の貨物車を追突しました。 A氏の車は2車線と路肩にかけて斜めに止まったが、2次事故を予防するための措置を取ることができず、車の中にそのままいました。

しばらくして、後を追ってきたトラクター貨物車が、停車中だったA氏の車の後部にそのまま衝突しました。 Aさんはこの2回の事故による胸部圧迫で心臓麻痺を起こして亡くなりました。

A氏の配偶者と子供たちは、後ろの車の保険者を相手に損害賠償を請求しました。 後ろの車が停車中の車を追突し、夫であり父親を失ったということでした。

ところが、保険者はむしろ反訴を提起しました。 後ろの車にはある業者所有の産業用バッテリーが積まれていましたが、2次事故でこのバッテリーが破損し、保険者はすでにその業者に数億ウォンの損害賠償金を支給した状態でした。 保険者はA氏にも2次事故に対する過失があるので、その割合だけこのバッテリー損害をA氏の遺族から返してもらうべきだと主張しました。

裁判所はまず、後続車の保険者に損害賠償責任があると認めました。 ただ、Aさんにも責任を制限する理由があると見ました。 1次事故を起こした後、2次事故を予防するための措置を取ることができないままそのままにしていて、2次事故に遭ったという判断です。 裁判所はA氏の過失を30%と見て、保険者側の車両の責任を70%に制限しました。

裁判所はこのような基準で遺族が受け取ることができる損害賠償金を計算し、そこからバッテリー損害額を相殺しました。 結果的に遺族が受けられる損害賠償額は事実上残り少なくなりました。

法務法人ハンアンドユルのハン·セヨン弁護士は「高速道路で事故が相次いで発生すれば、後続車の責任だけが問題になるのではなく、先に事故を起こした人にも後続措置不備を理由に過失が認められる」とし、「特に、貨物車事故では積載物損害が別途にかかっている場合が多い」と説明しました。

続けて「該当損害が運転者の過失割合と連結されれば、むしろお金を払わなければならないこともありうる」と付け加えました。

関連してある弁護士は「訴訟を始める前に相手が反訴や相殺を主張する余地があるのか、特に積載物や第3者に対する損害が絡まっていないのか、共に検討しなければならない」と助言しました。