韓国と中国の完成車ブランドが5日に閉幕した国内代表自動車展示会「釜山モビリティショー2026」で一本勝負を繰り広げた。 数年後を見据えて発売する展示場の中の「ショーカー」ではなく、今年中に購入できる実戦ハイブリッド車市場が最大の激戦地として浮上した。

最も華やかなスポットライトを受けた車両は、人工知能(AI)機能を大幅に強化し、世界で初めて公開された現代自動車の準中型セダン「ディオールニューアバンテ」の完全変更モデルである。 ガソリンモデルもあるが、高効率ハイブリッドモデルに市場の関心が集まっている。 現代自動車は「国民車」と呼ばれたアバンテの新モデルを通じて、減少する2030世代の心をつかむという方針だ。 低価格で2030世代を集中的に攻略している中国BYD攻勢を遮断するという戦略と読める。

カイズユーデータ研究所によると、1~5月に2030世代が購入した新車のうち、現代自動車のシェアは30.3%で、前年同期比7.9%ポイント下落した。 現代自動車が相対的に価格帯の高い中大型車を中心に新車を発売したことで発生した現象と解釈される。

新型アバンテは、これを挽回するために現代自動車が打ち出した先鋒である。 ハイブリッドとソフトウェア中心車両(SDV)機能を大幅に強化し、コストパフォーマンスに敏感なMZ世代を攻略する。 アバンテハイブリッドモデルは、ナビゲーション情報を基に、自動的に回生ブレーキを調節し、ブレーキペダルの操作頻度を減らす機能が搭載された。 目的地まで経路と道路状況を予測し、バッテリー充電量を最適化するシステムが入った。 また、車両とユーザーが自然に会話し、機能を制御する次世代生成 AIエージェントである「グレオAI」も投入された。 単純制御を越えて旅行日程の推薦など、ドライバーの状況に合った情報を能動的に提供する知能型秘書の役割をする。 現代自動車は第3四半期中に新型アバンテの詳細仕様と価格を公開し、販売に乗り出す予定だ。

ホセ·ムニョス現代自動車社長は「アバンテは顧客がスポーツ用多目的車(SUV)を購入する前に選択するエントリーモデルの役割をするため、本当に重要な車両」とし「相対的に安い選択肢を探す消費者のための製品」と述べた。 続いて「韓国は現代自動車のノウハウと技術を輸出する基地の役割をする」とし、「競争が激しくなり、技術の重要性が日々高まっているため、韓国市場の役割はさらに大きくなるだろう」と伝えた。



現代自動車グループは、大衆性の強い車と次世代モビリティプラットフォーム、高性能電動化モデルなど、主力技術を多く披露した。 現代自動車は「ザ·ニュー·グレンジャー」「アイオニック5·6·9」などを舞台に上げ、起亜自動車はEV3·EV9などの電気自動車の全ラインナップと目的基盤モビリティ(PBV)「PV5」の派生モデル3種を披露した。 ジェネシスは高性能「マグマGTコンセプト」と最近、世界最高権威耐久レースである「ル·マン24時間」を完走した「GMR-001ハイパーカー」実車デザインモデルをアジアで初めて公開し、高性能車の方向性を提示した。

現代自動車グループのルーク·ドンカーヴォルケ最高デザイン責任者(CDO)は「ジェネシスはこの10年間、成果に安住せず耐久レーシングという新しい領域に挑戦した」とし、「今後、ラグジュアリーと高性能製品のバランスを取るために努力する」と説明した。



BYDもハイブリッド車を主力に、現代自動車グループに対抗した。 主力車種の階級を小型車から中型SUVに高めたからだ。 BYDは中型プラグインハイブリッド(PHEV)SUV「シーライオン6 DM-i」を国内で初めて公開し、事前契約に入った。

全体走行80%以上を電気モーターが担当する次世代ハイブリッド技術「DM-i」を搭載したモデルで、国内完成車メーカーの不毛地であるPHEV市場に食い込む方針だ。 PHEVは短距離は電気充電を通じて電気自動車のように走り、長距離は内燃機関を通じて走行する車両だ。 国内完成車メーカーは、韓国でPHEV車を発売せず、別途の充電なしに内燃機関で発生したエネルギーで電気を充電する一般ハイブリッド車だけを販売している。 PHEV単価がハイブリッド車より高く、電気自動車とは違って購入補助金も受けられないからだ。 BYDはこの隙を狙っている。 ライバルモデルの起亜EV5(4310万ウォン·スタンダードトリム)より低い3750万ウォンで価格を付けた。



他の完成車ブランドも電動化に重点を置いた。 BMWグループコリアは7月に国内で発売予定の次世代プレミアム電気スポーツアクティビティ車両(SAV)「ザ·ニューBMW iX3」と電気フラッグシップセダン「BMW i7 M70 xDrive Mパフォーマンスツートンエディション」など7つのモデルを発表し、MINIは「ディオール-エレクトリックMINI JCWエースマン」など4つのモデルを発表した。



米国のピックアップトラックブランドのラムは、直列6気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力540馬力を出す高性能車「2026ラム1500」の最新モデルを披露した。 電気自動車の拡張の流れの中で、高性能ピックアップトラックで差別化し、韓国市場の拡張に乗り出した。

[釜山キムジョンファン記者]