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現代自動車のグレンジャーが国民車のタイトルに再挑戦する。起亜ソレントに譲っていた国産車1位の座を先月取り戻したためだ。

4日、国土交通部の自動車統計を使用するカイズユーデータ研究所によると、先月6月の国産車販売1位はグレンジャーだった。

4年ぶりに7世代目のマイナーチェンジモデルへと進化したザ・ニュー・グレンジャーは、先月9741台が販売された。販売台数は、前月に既存グレンジャーの実績が大半を占めていた3920台から148.5%急増した。

ソレントも前月比15.3%増の8981台を販売したが、新型グレンジャーには及ばなかった。

起亜カーニバルは6347台、起亜スポーテージは5881台、起亜セルトスは5709台、現代自動車ソナタは4959台で、その後に続いた。

今年上半期の累計販売1位は、5万6367台を販売したソレントだ。グレンジャーは3万8526台と集計された。

新型グレンジャーは6月の好調な販売実績を受け、3万1143台を売り上げたカーニバルを押しのけて2位に浮上した。

ソレントとの差は1万7841台だ。7月からソレントより3000台ほど多く販売されれば、1位の座を取り戻せる。

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実際、新型グレンジャーの大ヒットは予告されていた。5月14日の事前契約初日に1万台を突破し、歴代の現代自動車フェイスリフト(マイナーチェンジ)モデルの中で2番目に優れた成績を収めた。

同月26日には3連休があったにもかかわらず、1万5000台まで伸びた。

毎経デジタルニュースルームがパワートレイン別の契約率を分析した結果、ガソリンモデルが46%、ハイブリッドモデルが51%だった。事前契約初日にはそれぞれ58%、40%程度だった。

ハイブリッドモデルは、環境対応車の告示登録日程により下半期に出庫が可能なため、事前契約初日での比率はガソリンモデルより小さかった。

その後、静粛性が高く燃料費も節約できるハイブリッドモデルを選ぶ契約者が増え、ガソリンモデルの契約率を上回った。

「ベンツ価格」と見なされる最上位トリムのカリグラフィーの選択率も41%から52%へと増加した。23%にとどまっていた既存グレンジャーと比べると、2倍以上高くなった計算だ。

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現代自動車で初めて採用された「スマートビジョンルーフ」のような最先端の感性・利便装備への関心が、カリグラフィー選択にも一役買った。

外装カラーでは、ブラック、ホワイト、グレーなど無彩色3種の選択率が、従来より3.6ポイント高い92.3%となった。

その次は、若年層を狙って投入された新型グレンジャーのヒーローカラー「アーティザナル・バーガンディ・パール」だった。選択率は2.2%にすぎなかったが、新型グレンジャーの新たなターゲットである30代に好まれたとされる。

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人気の理由は、デザイン改善と品質革新にある。

7世代目のマイナーチェンジモデルだが、実質的にはフルモデルチェンジと呼んでもよいほど大きく変わった。

外観は、斬新さゆえに「見た目が悪い」とまで評された既存モデルのデザイン上の弱点を取り除き、品格とダイナミズムなどの長所は継承した。そこに洗練さを加え、より若々しい感覚を演出している。

人の目にあたるシームレス・ホライゾンランプとヘッドランプは、より薄く長くなったベゼルレス型に仕上げられた。愛の鼻や口の役割を果たすラジエーターグリルにはメッシュパターンのコンセプトを適用し、大胆さと品格を強調した。

現代自動車のセダンで初めて、突起型シャークフィンアンテナの代わりに突起のないヒドゥンタイプアンテナを採用した。よりすっきりし、高級感も増した。

既存顧客の要望を反映し、リアターンシグナルを上部へ移して後方車両の運転者からの視認性も向上させた。

室内は、フルモデルチェンジと呼んでもよいほど完全に変わった。雰囲気からして違う。リビング家具を思わせる安らぎのあるデザインと、ソフトな素材で室内を包み込んだ効果だ。

スマートビジョンルーフは、現代自動車で初めて透過率調整フィルムを採用したのが特徴だ。透明・不透明の状態を電動で調整でき、領域分割も可能だ。

中央に配置されたインフォテインメントシステムは、既存モデルとは次元の異なるユーザー体験を提供する。

現代自動車で初めてAndroid Automotive OS(AAOS)ベースの次世代インフォテインメントシステム「Pleos Connect」を採用した17インチ中央ディスプレイを搭載した。

新型グレンジャーに初めて搭載されたPleos Connectは、ソフトウェア中心自動車へのパラダイム転換を象徴する。

大規模言語モデル(LLM)ベースの次世代生成AIエージェント「グレオAI」は、自然な連続対話を理解し、単なる車両制御を超えて知識検索はもちろん、旅行日程の提案や感性的な会話まで支援する。

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大きく変わった新型グレンジャーの価格は、トリム別で300万~500万ウォンほど高くなった。「その金額ならベンツEクラスを買う」という声も出た。

実際、ハイブリッド・カリグラフィーの価格は6000万ウォンを超える。7000万ウォン台のベンツE200と価格差は大きくない。

ベンツの割引プロモーションを適用すれば、グレンジャーのフルオプションよりベンツEクラスのほうが安くなる可能性もある。

現代自動車はこれについて、フルモデルチェンジに匹敵する内外装の変更、次世代コネクティビティの搭載、デジタル感性・利便装備の適用などによって生じた値上げ要因を最小化する水準で価格を設定したと説明した。

新型グレンジャーのハイブリッドモデルとカリグラフィートリムを、契約者2人に1人が選んだ状況で分析すると、消費者の選択は「ベンツ価格」でもグレンジャーだった。

本記事はGripLabsのMingo AIによって翻訳されました。